双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧(dōngcè)双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于(yú)近日完工 标志着(zhe)项目主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工(shīgōng)冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底(yuèdǐ)全面建成 主体结构完工 力争8月底(yuèdǐ)全面建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的(de)行车路面(lùmiàn)了。”这(zhè)段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦(xǐyuè)。 象山隧道拓宽改造工程的两端(liǎngduān)洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给(gěi)施工带来了不小的困难 做好洞内支护桩基施工成了一项关键(guānjiàn) 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终(zuìzhōng)改造出“个子低了(le)(le)，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供(tígōng)了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序施工(shīgōng) 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在(zài)有限空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段(jiēduàn)，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争(lìzhēng)8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向交通大动脉西二环路上(lùshàng) 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该隧道以往(yǐwǎng)为双向四车道 一到(yīdào)早晚交通高峰时段及节假日 成为(chéngwéi)西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的(de)畅行要求 未改造前(qián)的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入(lièrù)新一轮城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口(jiāochālùkǒu)，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边(biān)施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有(jiùyǒu)隧道，新建(xīnjiàn)双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为(wèi)上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个(shǒugè)双层隧道工程。 东侧双层隧道完工通车(tōngchē) 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目(xiàngmù)距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的(de)车道(chēdào)将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速(kuàisù)、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车(fēijīdòngchē)及(jí)行人(xíngrén)提供便利的通行条件。 项目施工的(de)“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥(qiáo)的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均(jūn)已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民(shìmín)通行。