35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡(guòdù)期间，程玉贞还会带着票夹上车。 东南网6月22日讯（福建日报见习记者 余跃 文/图）6月17日起(rìqǐ)，福州33路公交(gōngjiāo)正式取消(qǔxiāo)人工售票。这标志着福州公交全面进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞(chéngyùzhēn)十分不舍：“感觉心里空空的。” 为了让老年乘客逐渐适应，售票员将在车上引导乘客根据车程投币(tóubì)或(huò)上下车刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票。分段计价1~5元，上下车都要(yào)记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程(quánchéng)票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着每(měi)一位上下车的乘客。 “感觉(gǎnjué)公交售票员很厉害” 1997年，20岁出头(chūtóu)的程玉贞成为一名公交售票员。 “我舅妈(jiùmā)就是公交售票员。在我还是小学生的(de)时候，就经常看见她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年(jīnnián)已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚(jiéhūn)生育中断，但完成终身大事后，她再次成为拿着票夹的公交售票员(shòupiàoyuán)。 33路是福州最后一条有人工(réngōng)售票(shòupiào)的公交线路。“不光是白沙地区有许多(xǔduō)老年乘客，还有很多老年人特意从市区去(qù)白沙乡下买菜，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校和医院，有很多小孩和病患乘车。有些病人和老人腿脚(tuǐjiǎo)不方便，我们会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票(shòupiào)员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的(de)33路售票员(shòupiàoyuán)林萍说。 程玉贞从没想过换(huàn)工作，“我很喜欢这个职业，明年3月我就要退休了，真正干(gàn)了一辈子”。 福州33路公交起终点是台江区公交仁德站(zhàn)和闽侯县白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标(dìbiāo)，共53站，全程(quánchéng)需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向(shǐxiàng)仁德站的第一班车；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和(hé)售票员要在发车前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路(lù)公交车先开到仁德来，再载客(zàikè)去白沙。”程玉贞解释，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要(yào)停到白沙去。” 最后一班33路，是(shì)在20时(shí)45分从仁德站出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个(gè)售票员和驾驶员每天要跑4个来回，也就是(jiùshì)8趟。每天光是在车上的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭。每次跑完一个来回，到下一趟发车(fāchē)以前，都可以(kěyǐ)休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间(xiūxīshíjiān)还要看车子实际的速度。如果路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交(gōngjiāo)开起来(qǐlái)顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从业(cóngyè)20多年，程玉贞(chéngyùzhēn)看着33路公交从手动挡换到自动挡，渐渐地(dì)，电车也加入了公交队伍，好多车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的驾驶员是一名(míng)1992年出生的师傅。原有(yuányǒu)的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今(rújīn)还剩28名。 “以前江滨是很窄(hěnzhǎi)的马路，两个(liǎnggè)方向都只能过一辆车，还有很多路是坑坑洼洼(kēngkēngwāwā)的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更(gèng)平了，车道更多，环境也越来越好了。“隔一段路就有垃圾桶(lājītǒng)，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展一同而来的是冲击(chōngjī)。 这些年，由于福州公交线路(gōngjiāoxiànlù)增加、地铁线路增多(zēngduō)、私家车和网约车数量增长(zēngzhǎng)、福州取消五城区电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少了很多。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就会(huì)卖掉三四百张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞还回想起车上(chēshàng)拥挤的场景和自己局促(júcù)的样子，“人多的时候，我从前面到后车厢售票，得从乘客(chéngkè)堆起来的行李上爬过去。” 无人售票公交(gōngjiāo)的分段计价技术也十分成熟了，只要上下车都刷一次交通卡或二维码就能实现。早在1994年(nián)，福州(fúzhōu)就开通了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着时代(shídài)发展，无人售票是大势所趋。”程玉贞说(shuō)。 而33路公交的乘客中，扫码支付占(zhàn)比也突破了80%。 三个月的过渡期结束之后，售票员会转去(zhuǎnqù)不同的岗位：站务员(zhànwùyuán)、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代(shídài)的发展从不停步，每个人都可以(yǐ)不断学习新知识、新技能，以适应日新月异的社会。