北京地铁扶梯上为何多了“黄色脚印”？

　　原标题：北京地铁扶梯上为何多了“黄色(huángsè)脚印”？

　　近日，北京地铁的扶梯上增加了“黄色(huángsè)脚印(jiǎoyìn)”标识，引起公众关注。这些“黄色脚印”是什么(shénme)意思？它们将起到什么作用？北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国解答了这些疑问。

　　安全乘梯关乎公众生命健康安全，偶有(ǒuyǒu)发生的(de)乘梯事故也在警醒公众，以不当乘梯方式(fāngshì)可能(kěnéng)带来安全隐患。长时间以来，“左行右立”成为部分公众乘坐扶梯的习惯方式，在扶梯上行走、奔跑等行为很是常见，乘梯安全常被忽视。

图为北京市特种设备(tèzhǒngshèbèi)检验检测研究院高级工程师韩志国近日在某一地铁扶梯(fútī)上拆解扶梯梯级。新华社发

　　——扶梯上行走易导致乘客踏空摔倒(shuāidǎo)。

　　“普通楼梯台阶高(gāo)度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为21至24厘米。乘客在运行中的扶梯上匆忙行走，更高的梯级容易导致(dǎozhì)乘客踏空摔倒。”韩志国告诉记者：“尤其在早晚(zǎowǎn)高峰人流密集时，单侧(dāncè)行走引发的跌倒可能造成‘多米诺效应’，威胁周围乘客安全。”

　　——长期(chángqī)单侧站立易引发梯级脱落风险。

　　通过拆解扶梯梯级可以看到(kàndào)，梯级后方两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立(zhànlì)会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致寿命缩短，另一侧驱动链条(liàntiáo)挂接处则因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。

　　“地铁内一般使用(shǐyòng)的都是重载扶梯，而商场、景区(jǐngqū)等场所使用的普通扶梯磨损等情况更明显一些。”韩志国说。

　　——乘客集中站立一侧可能引发强制停梯，造成二次伤害(shānghài)。

　　通过模拟实现可以发现，当乘客集中站立于右侧时，单侧驱动链条因持续承受载荷，导致两侧链条长度产生(chǎnshēng)差异，可能触发安全保护装置(bǎohùzhuāngzhì)导致强制停梯(tíngtī)。

　　“突发停梯不仅影响通行效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。”韩志国表示，此类(cǐlèi)故障在(zài)高峰时段的修复(xiūfù)耗时较长，对地铁运营影响较大。

图为北京市某地一处地铁扶梯上的“黄色(huángsè)脚印”标识。新华社发

　 目前，北京地铁扶梯上增加的“黄色脚印”标识为(wèi)同一梯级上左右(zuǒyòu)两侧各喷涂了一个黄色脚印，旨在提醒乘客可“左右并立(bìnglì)”乘坐扶梯。

　 韩志国介绍，当乘客站在梯级(tījí)中间或并排站立时，自身重力通过(tōngguò)梯级前面的两个角作用在两侧驱动链上的力大体(dàtǐ)相等，驱动链产生的形变大致相同，一定程度上能起到保护乘客出行安全和设备使用(shǐyòng)安全的作用。

　　韩志国还提醒道(dào)，乘梯时应(yīng)保持站立，全程避免倚靠护壁板或(huò)探身张望。若遇人流密集，应与前方乘客保持至少一级梯级间距，到达扶梯两端时应快上快下(xià)，不要在出入口处停留(tíngliú)等待，扶梯的缓冲区域有限，停留等待会导致过度拥挤，极易使乘客摔倒引发踩踏。一旦遇到有人摔倒或夹伤等紧急情况(jǐnjíqíngkuàng)，可按下两端的急停按钮，并及时向工作人员求助。（记者阳娜、王修楠）